價(jià)格戰(zhàn)還需持續(xù)多久

今年2月，尚未完全復(fù)工的物流行業(yè)便掀起了一場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”。3月，大票零擔(dān)企業(yè)三志物流對(duì)某些線路打出“一噸以下免費(fèi)運(yùn)”的廣告。此消息一出，立即成為業(yè)內(nèi)熱論的話題，一群專線老板甚至聯(lián)合發(fā)出“維護(hù)市場(chǎng)，抵制三志”的口號(hào)。而在此之前，安能、成都元邦物流責(zé)任有限公司上線大票零擔(dān)產(chǎn)品，安能提出“運(yùn)費(fèi)1噸比專線便宜100元”，成都元邦物流責(zé)任有限公司提出“運(yùn)費(fèi)低至每公斤0.6元”的口號(hào)。

一方面，因?yàn)橐咔殛P(guān)系，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知：2月17日零時(shí)起至疫情防控工作結(jié)束，全國(guó)收費(fèi)公路免收車(chē)輛通行費(fèi)。據(jù)羅戈研究院數(shù)據(jù)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前高速公路通行費(fèi)約占快遞企業(yè)運(yùn)輸成本的10%—12%。各大企業(yè)便拿這塊省下來(lái)的成本進(jìn)行“價(jià)格戰(zhàn)”。另一方面，羅戈網(wǎng)·物流沙龍認(rèn)為，各企業(yè)為加快復(fù)工，搶占市場(chǎng)份額，加速洗牌，打響價(jià)格戰(zhàn)有其必然性，此外，價(jià)格戰(zhàn)實(shí)質(zhì)上是各企業(yè)的一場(chǎng)效率與成本戰(zhàn)。